Pivotes
Delimitación estricta del Informe de Mitigación de Impacto Vial al área de su competencia
Requiere leyConsenso probable
Limitar en forma taxativa el Informe de Mitigación de Impacto Vial solo a aquellos aspectos para los que fue diseñado.
1. El problema
Hoy algunos SEREMIS de transporte incluyen entre sus observaciones a los informes de mitigación de impacto vial medidas que solicitan las municipalidades aun cuando no tienen relación con el transporte, lo que puede retrasar en forma sustancial el desarrollo de un proyecto.
2. El cambio normativo
Añadir al artículo 146 de la Ley General de Urbanismo y Construcciones un texto de este tipo*:
El Secretario Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones o el director de Tránsito y Transporte Públicos Municipal, según proceda, no podrá incorporar observaciones que no digan relación directa con mitigar los efectos del proyecto sobre el sistema de movilidad, dentro del área de influencia, para que sus estándares de servicio tengan un nivel semejante al existente, de acuerdo a las caracterís3cas de la zona en que se inserta.
*La redacción es propuesta de la Asociación de Oficinas de Arquitectos de Chile
3. Qué se gana y qué se arriesga
Qué se gana
Tiempo, y evitar discrecionalidad en las solicitudes de la autoridad.
Qué se arriesga
A la fecha no se han advertido riesgos. Por supuesto, se perderá este instrumento como medio para resolver problemas que no son de transporte, pero si ello es realmente necesario debe recurrirse a otros instrumentos y no forzar uno que fue concebido con otro objetivo.
4. En qué está
No se han identificado propuestas en esta línea.
Todavía no tenemos experiencia internacional para esta propuesta. Si tienes información, escríbenos.
